چالش حمل و نقل و لجستیک قطعات بزرگ

ساخت یک صفحه لوله ۱۲ متری تنها نیمی از چالش است

برای قطعه‌ای با قطر۱۲,۰۰۰ میلی‌متر، حمل و نقل می‌تواند به اندازه ساخت چالش‌برانگیز باشد.

اندازه کلی صفحه لوله ۳۰۴L محدودیت‌های لجستیکی قابل توجهی ایجاد می‌کند. یک محموله صادراتی معمولی را نمی‌توان به سادگی پس از تکمیل قطعه ترتیب داد.الزامات حمل و نقل باید در مرحله برنامه‌ریزی مهندسی و ساخت در نظر گرفته شود.

برای این پروژه،قطر ۱۲ متریصفحه لوله نیازمند بررسی دقیق موارد زیر بود:

• مسیر حمل و نقل

• بارگیری و تخلیه

• جابجایی در بندر

• بالابری و مهاربندی

• گزینه‌های حمل و نقل کانتینری یا فله‌ای

• الزامات محموله‌های بزرگ

• محدودیت‌های حمل و نقل جاده‌ای

• تحویل نهایی به سایت پروژه مشتری

هدف این بود که اطمینان حاصل شود راه‌حل ساخت نه تنها از نظر فنی امکان‌پذیر است، بلکهاز نظر لجستیکی نیز امکان‌پذیربرای یک قطعه معمولی، حمل و نقل اغلب می‌تواند پس از تولید ترتیب داده شود.

چرا قطر ۱۲ متری چالش لجستیکی ایجاد می‌کند

قطر ۱۲ متر به این معنی است که قطعه بسیار فراتر از ابعاد محموله‌های معمولی کانتینری است.

قطر به تنهایی تقریباً برابر است با:

۱۲,۰۰۰ میلی‌متر = ۱۲ متر = ۳۹.۴ فوت

این امر در مراحل مختلف زنجیره لجستیک چالش‌هایی ایجاد می‌کند.

۱. حمل و نقل داخلی

جابجایی یک قطعه دایره‌ای بزرگ از کارخانه تولید به بندر نیازمند برنامه‌ریزی مسیر است.

محدودیت‌های احتمالی می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

• عرض جاده

• ارتفاع پل

• سازه‌های بالای سر

• شعاع گردش

• محدودیت‌های وزنی جاده

• محدودیت‌های ترافیکی

• مجوزهای حمل و نقل ویژه

• الزامات اسکورت

بنابراین، مسیر حمل و نقل باید قبل از ارسال ارزیابی شود.

۲. بالابری و جابجایی

یک صفحه لوله بزرگ نیازمند تمهیدات مناسب بالابری و جابجایی است.

برنامه بالابری باید موارد زیر را در نظر بگیرد:

• وزن قطعه

• مرکز ثقل

• نقاط بالابری

• ظرفیت جرثقیل

• پیکربندی تسمه

• توالی بارگیری

• الزامات جابجایی در بندر

جابجایی نامناسب می‌تواند باعث تغییر شکل یا آسیب سطحی شود، حتی زمانی که خود قطعه به درستی ساخته شده باشد.

۳. عملیات بندری

محموله‌های بزرگ همچنین الزامات اضافی در بندر صادرات ایجاد می‌کنند.

بسته به روش حمل و نقل نهایی و مقصد، ممکن است کالا به عنوانمحموله فله، محموله پروژه‌ای یا سایر محموله‌های بزرگ تخصصی، به جای محموله کانتینری استاندارد، جابجا شود.

روش حمل و نقل واقعی باید بر اساس ابعاد نهایی، وزن، بندر مقصد، در دسترس بودن کشتی و مقررات محلی تعیین شود.

برنامه‌ریزی حمل و نقل قبل از ساخت آغاز می‌شود

یکی از درس‌های کلیدی این پروژه این است کهساخت و لجستیک را نمی‌توان به عنوان فرآیندهای کاملاً جداگانه در نظر گرفت.برای یک قطعه معمولی، حمل و نقل اغلب می‌تواند پس از تولید ترتیب داده شود.

برای یک قطعه ۱۲ متری، این رویکرد ریسک غیرضروری ایجاد می‌کند.

در عوض، پروژه باید از طریق یک فرآیند یکپارچه ارزیابی شود:

نقشه مشتری

↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
↓
تحویل به سایت مشتری
این رویکرد یکپارچه به سازنده اجازه می‌دهد تا محدودیت‌های لجستیکی را قبل از تکمیل محصول شناسایی کند.

ساخت با در نظر گرفتن حمل و نقل

برای قطعات بزرگ، تصمیمات ساخت می‌تواند بر هزینه و امکان‌پذیری حمل و نقل تأثیر بگذارد.

سوالات کلیدی نه تنها این است:

«آیا می‌توانیم این قطعه را بسازیم؟»

بلکه همچنین:

«چگونه از کارخانه خارج می‌شود؟»

«چگونه به بندر می‌رسد؟»

«چگونه روی کشتی بارگیری می‌شود؟»

«چگونه مشتری آن را در مقصد دریافت می‌کند؟»

برای پروژه‌های بین‌المللی B2B، به ویژه پروژه‌های تجهیزات صنعتی بزرگ، این سوالات می‌تواند تأثیر مستقیمی بر کل هزینه پروژه داشته باشد.

به همین دلیل است که رویکرد ما ترکیب می‌کند:

مهندسی ساخت + ماشین‌کاری + کنترل کیفیت + برنامه‌ریزی لجستیک + کنترل هزینه.

راه‌حل کامل برای قطعات سفارشی بزرگ

پروژه صفحه لوله ۳۰۴L ۱۲ متری نشان می‌دهد که قابلیت ساخت تنها با اندازه دستگاه یا کارگاه تعیین نمی‌شود.

برای یک قطعه بزرگ، تحویل موفق نیازمند هماهنگی در کل زنجیره تأمین است.

در

شرکت تجهیزات انرژی نو جیانگ سو هوی شوان، با مسئولیت محدود، قابلیت‌های ما شامل موارد زیر است:آهنگری

• ساخت قطعات بزرگ

• ماشین‌کاری دقیق

• کنترل مواد

• بازرسی ابعادی

• کنترل کیفیت

• بهینه‌سازی هزینه

• بسته‌بندی صادراتی

• هماهنگی محموله‌های بزرگ

• هدف ما ارائه یک راه‌حل ساخت کامل به مشتریان است، نه صرفاً تأمین یک قطعه فلزی تکمیل شده.

برای

صفحه لوله ۳۰۴L با قطر ۱۲ متر، چالش با ساخت آغاز می‌شود — اما تا زمانی که قطعه با ایمنی به سایت پروژه مشتری تحویل داده نشود، پایان نمی‌یابد.